Vraag en antwoord

Aangenaam wonen, werken en bewegen in Herentals vraagt om een doordachte visie op ruimte en mobiliteit. Daarom werken we aan een Beleidsplan Ruimte en een Mobiliteitsplan die onze stad zal voorzien van een langetermijnvisie.
Een gevarieerd team van experten maakt het Beleidsplan Ruimte en Mobiliteitsplan op. Daarbij is de inbreng van inwoners zoals jij van groot belang. U tekende alvast present op het infomoment. We willen je nogmaals bedanken voor je interesse en je vragen. Alle input van de vraag- en antwoordronde staat hier verzameld.

Bekijk de vragen en antwoorden.

Tijdens het online infomoment op dinsdag 16 november (te herbekijken via: https://www.youtube.com/watch?v=IZf2kiUwEio) werden er vele vragen gesteld. In onderstaande lijst selecteerden we de meest relevante vragen per thema. Wilt u alle vragen én hun antwoorden raadplegen? Dat kan in dit document: download alle gestelde vragen en antwoorden (PDF).

Herentals heeft in verhouding tot haar oppervlakte veel harde bestemmingen gekregen bij de opmaak van het gewestplan. Dat zorgt ervoor dat zowel het aangesneden aanbod (verharde oppervlakte) als de nog beschikbare voorraad aan harde bestemmingen beide hoog liggen ten opzichte van het Vlaamse gemiddelde.

Net zoals de onbebouwde percelen wordt ook de leegstaand van het bestaande aanbod in beeld gebracht op basis van recente leegstandsregisters van de stad. Het beter benutten van het bestaande woonaanbod en wegwerken van leegstand kan op zich al een vorm van verdichting betekenen.

Het vraagstuk rond sociale huisvesting zal worden meegenomen in het beleidskader wonen/verdichting. Tegenover de kwantitatieve en kwalitatieve woonvraag van de inwoners van Herentals brengen we tijdens de verkenningsfase ook het huidige woonaanbod (van o.a. sociale huisvesting) in beeld. We zoeken naar woontypologische mismatches op verschillende schaalniveaus in Herentals (stad / wijk / statistische sector). In de verdere fases gaan we op wijkniveau ontwikkelingsstrategieën uitwerken vanuit de eigenheid van de diverse woonmilieu. Hier wordt ook een reflectie naar de sociale huisvesting voorzien. De uitgewerkte ontwikkelingsstrategieën op wijkniveau zullen tevens met de plaatselijke welzijnsactoren: sociale huisvestingsmaatschappijen, sociale verhuurkantoren, etc. Worden besproken.

Ook de lopende of geplande bouwprojecten zullen in dit onder onderzoekstraject mee in beschouwing worden genomen als we het ‘beschikbare woonaanbod’ in kaart zullen brengen.
Het cijfer van ‘beschikbare bouwgronden’ dat vertoond werd in de presentatie is gebaseerd op het betonrapport opgemaakt door natuurpunt (2018). Het cijfer geeft een indicatie van het aanwezige juridische aanbod bij de opmaak van het rapport. Het cijfer hield op zich geen rekening met het feit of in deze gebieden al een bouwproject in het vooruitzicht ligt/lag.

Het fenomeen van de leegstand in de handelskern van Herentals is geen alleenstaand feit. Heel wat kernen kampen met een gelijkaardig probleem dat ook gelinkt is aan de opkomst van de e-commerce, grote shoppingcentra, sterkere handelskernen in bv. de centrumsteden. Het betreft hier concurrerende fenomenen die zich veelal buiten de grenzen van Herentals bevinden.
Hoewel het beleidsplan Herentals wel een beleid kan uitzetten ter ondersteuning van de handelskern door bijvoorbeeld in te zetten op een slim parkeerbeleid, verbeteren van de aantrekkelijkheid en toegankelijkheid, vormt dit op zich geen garantie dat het probleem van de leegstand in de handelskern hiermee daadwerkelijk volledig zal ondervangen worden.

Het is een terechte opmerking dat een nieuw aangeplant bos lang niet dezelfde ecologische waarde heeft in vergelijking met een bestaand ouder bomenbestand. Het neemt in veel gevallen verschillende tientallen jaren tijd in beslag vooraleer de nieuw aangeplante bos op een gelijkaardig niveau komt op vlak van verkoeling, ecologie, CO²-captatie, etc.
De klemtoon van het toekomstig ruimtelijk beleid van Herentals zal evenwel liggen op het verdichten van de huidige kernen. Het resterende perifere aanbod locaties wordt waar mogelijk gereduceerd. De voorkeur zal daarbij uitgaan naar het verdichten/transformeren van reeds aangesneden en bebouwde/verharde gronden.
Gelet op de ambitie om de groenblauwe structuur in de toekomst als randvoorwaarde te gaan hanteren zal bij het aansnijden van bepaalde onbebouwde (maar goedgelegen) gronden steeds een afweging moeten gemaakt worden van de waarde van deze onbebouwde ruimte op vlak van biodiversiteit, waterbuffering, etc. Indien deze waarden inderdaad op een perceel aanwezig zijn, zullen bepaalde percelen of delen van percelen niet langer aansnijdbaar zijn. De stad kan dit bijvoorbeeld afdwingen door gebruik te maken van een verscherpte natuurtoets / watertoets.

Er zijn heel wat initiatieven die de burgers zelf kunnen opnemen, zowel op individueel niveau als op collectief niveau. Een gemeente kan dit enthousiasme zeer goed gebruiken en dus zal in de beleidskaders zeker bekeken worden welke initiatieven een boost kunnen krijgen binnen de gemeente. Dit kan ook meegenomen worden naar de thematafels om te toetsen naar bereidheid en ideeën.

De ambities rond groenblauw zullen worden afgestemd met de uitgezette natuurstreefbeelden voor de Kempense Heuvelrug. Eerder dan uitbreiding van de bestaande bebossing op de heuvelrug gaan we hier naar een herstel van de natuurlijke vegetatie op de paraboolduinen. Dit kan bijvoorbeeld door een combinatie van droge loofbossen (habitattype 9120 en 9190), oftewel berken- of beuken-eikenbossen, en het voorgenoemde habitattype 2310 met 2330 en 4030, oftewel (jonge) heide en graslanden.
Het hervormen van naaldbossen naar loofbossen zorgt voor een grotere infiltratie van hemelwater in de grond. Hierbij wordt ook ingezet op het versterken van de koolstofopslag in deze (oude) bosgebieden. Om de heidegebieden te herstellen zal de drainage van de valleigebieden omlaag moeten. Dit zorgt ervoor dat de waterretentie oftewel de sponswerking van de bodem verbetert. Deze strategieën zorgen voor een verminderd risico op droogte en verhogen het verkoelend effect van de blauwgroene netwerken.

De gegevens kunnen via volgende site geraadpleegd worden: https://gemeente-stadsmonitor.vlaanderen.be/ en via volgend rapport: https://gsminfo.gemeente-stadsmonitor.be/%24web/Rapporten_outputs/JouwGemeentescan/GSM_JouwGemeentescan_Herentals.pdf
Wat betreft de steekproef: “In elke Vlaamse gemeente werd een representatief staal van de inwoners van 17 tot en met 85 jaar bevraagd, zodat voor elke gemeente statistisch betrouwbare uitspraken mogelijk zijn. In totaal werden voor alle 300 gemeenten samen 377.530 personen gevraagd om deel te nemen aan het onderzoek.”

Dat is zeker onze ambitie. Doorstroom in Herentals is één van de heetste hangijzers waar het beleidsplan antwoord op moet bieden.

We bekijken inderdaad de mogelijkheden om het centrum leefbaarder te maken. Hiervoor moeten nog verdere tellingen en onderzoek gevoerd worden. Maar het is wel de bedoeling dat het beleidsplan een definitieve uitspraak doet over circulatie in en naar de kern.

Het planproces neemt ongeveer 2 jaar in beslag, 1 jaar opstellen en 1 jaar procedurele goedkeuring en bijstelling. In deze periode staat de ontwikkeling van de stad uiteraard niet stil, quickwins kunnen al worden uitgevoerd als aanzet naar de strategische visie. Verder leggen we de stip op de horizon in 2040, met korte- en middellange termijn projecten kunnen we die langetermijnvisie waarmaken.

Voorlopig zijn deze van het studiebureau. Deze willen we aanpassen met input van het middenveld en burgers volgende week en daarna volgt een ‘bestuurlijke’ goedkeuring.

Zeer binnenkort. Na deze algemene analyse splits het onderzoek zich op in vijf deelgebieden. Hier wordt ook de koppeling gemaakt met de lopende masterplannen voor Noorderwijk en Morkhoven.

We staat momenteel nog helemaal in het begin van het traject. Het bestuur heeft er expliciet voor gekozen om het plan op een participatieve manier op te maken. Dit betekent in nauw contact met de bestaande adviesraden (GECORO, strategische ateliers), Gemeenteraad-commissie en bredere bevolking.

Dat zal een combinatie van verschillende kanalen worden. De website van de stad bundelt alle informatie, vragen en antwoorden. Wanneer nodig zetten we ook het participatieplatform in in het traject. Ook in het straatbeeld zullen we bv. over de thema’s communiceren.