Doelstellingen

• Auto’s krijgen beperkte toegang, afgestemd op het plein.
• Straten worden ingericht voor fietsers en wandelaars, met verkeersplateaus en wegverschuivingen.
• Het noordoosten van het plein is autovrij en toegankelijk voor fietsers, voetgangers en hulpdiensten.
• Parkeerplaatsen zijn gebaseerd op onderzoek, met langsparkeren langs de fietsroute.
• Bij het dienstencentrum komen plekken voor gehandicapten en laadpalen.
• Kortparkeren ondersteunt winkels en diensten.
• De parkeerruimte bij het parochiecentrum wordt benut.
• Pleintjes bij het dienstencentrum en de school versterken hun functies.
• Een kiosk bij de bushalte verbindt park en Molenstraat.
• De Lindeboom krijgt extra ruimte en een centrale plek.

Voordelen:

• Minder ruimte nodig, meer mogelijkheden om te ontharden.
• Meer ruimte voor fietsers en voetgangers.
• Geen keren van auto's door zoekverkeer.
• Minder en eenvoudigere verkeersconflicten.
• Alleen inrijden vanaf de Molenstraat, dus veiligere aansluiting.
• Geen grote veranderingen in verkeersdrukte.

• Het terras van het lokaal dienstencentrum krijgt voldoende ruimte.
• De school plant een nieuwbouw die zicht geeft op het park.
• Het pleintje voor de school wordt een plek voor ontmoeting en activiteiten.
• De pleintjes zijn geschikt voor de markt en de kermis.
• Het park krijgt een petanquebaan bij het lokaal dienstencentrum.
• Er is ruimte op het speelveld voor de chirotent.

• Gebouwen worden losgekoppeld van het waterafvoersysteem.
• Regenwater wordt opgevangen in een nieuw hemelwaterriolering (RWA).
• Water van voetpaden wordt opgevangen in groene zones, die uitmonden in de RWA.
• De RWA komt uit in een grote wadi die water opvangt, met het laagste punt langs de Molenstraat.
• Ontharding van de pleinzone om meer groen te creëren.
• Groene zones worden beplant met ecologisch, sierlijk groen.
• Bestaande bomen blijven deels behouden, nieuwe bomen worden geplant voor de toekomst.